« Retrouvez ici tous les résumés des actualités traitées par les équipes de l’APNA. Vous pouvez accéder et maitriser les problématiques clés du monde aéronautique en quelques minutes »
Fiscalité accrue : la France se tire une balle dans l’aile
Cette nouvelle salve fiscale confirme ce que nous dénonçons depuis des mois : la France ne régule plus son transport aérien, elle le décourage
La commission européenne au service des compagnies prédatrices du Golfe
La percée d’Airbus chez flydubai est un succès notable, mais elle rappelle surtout l’aveuglement de Bruxelles face à la stratégie prédatrice des hubs du Golfe.
AF vs Emirates : Un différentiel de coûts externes de 5 milliards
Pour l’APNA, cette étude met en chiffres ce que tout le secteur dit depuis des années : le modèle français du transport aérien est devenu un repoussoir
KLM : un modèle à refondre face à une politique anti aérienne
Ironie cruelle : après avoir longtemps porté la performance du groupe, KLM en devient aujourd’hui le maillon faible.
Air France-KLM fragilisé par la fiscalité et le ralentissement transatlantique
Ces résultats traduisent la vulnérabilité du pavillon français, miné par une fiscalité écrasante et des redevances aéroportuaires excessives.
Face aux critiques, le transport aérien doit être fier de son engagement écologique et social
Le congrès de Séville marque une prise de conscience bienvenue : l’aérien doit sortir de sa posture défensive.
Rapport Draghi : « l’Europe creuse sa tombe »
L’avertissement de Mario Draghi sonne comme un constat lucide : l’Europe s’enferme dans un dogme écologiquedéconnecté des réalités industrielles.
SAF – Bruxelles allume la lumière… après avoir foncé dans le mur
Le plan SAF de 2,9 milliards d’euros annoncé par la Commission est enfin la reconnaissance du risque de pénurie, mais il arrive tard et reste dérisoire face aux 100 milliards nécessaires d’ici 2035.
Le transport aérien français : Victime collatérale d’un marchandage électoral
La surimposition du transport aérien illustre une fiscalité déconnectée de toute étude d’impact, reposant sur l’idée simpliste, et commode en période de disette budgétaire, que la transition écologique passerait par la réduction du trafic via la hausse des taxes.
Intégration capitalistique de Westjet dans AF-KLM, Delta et Korean
Cette prise de participation illustre la nécessité stratégique d’une consolidation mondiale des alliances, indispensable pour faire face à un marché désormais structuré autour de trois grands blocs : américain, européen et asiatique.
Les compagnies chinoises contrôlent 85 % des liaisons Europe-Chine
Cette étude illustre la dérive d’un marché mondial devenu profondément asymétrique, où la compétition se fait à armes inégales.
Aviation d’affaires française remplacée par ses concurrentes étrangères
Cette situation illustre le double paradoxe français : d’un côté, une volonté politique de « faire payer » l’aérien jusqu’à l’asphyxie, au nom de la vertu écologique ; de l’autre…
Faible progression du trafic aérien français en septembre 2025
Les chiffres de l’IATA confirment que le transport aérien mondial poursuit une croissance solide, mais à l’inverse, le trafic français baisse de 0.2%
Le transport aérien n’est pas un transport de riche
Cette étude vient rappeler une vérité qu’il devient urgent de défendre : l’aviation française n’est pas un luxe, mais un lien vital entre les territoires
Le « concours Lépine » des taxes aériennes
C’est le « concours Lépine » des taxes aériennes françaises, où chaque ministère invente une nouvelle ponction sur un secteur déjà fragilisé.
Une revue de presse - Hors norme
Cette revue de presse exceptionnelle se distingue par son unité thématique : pour la première fois, l’APNA consacre l’intégralité de son analyse à un seul article, celui des Échos et du Frankfurter Allgemeine Zeitung présentant l’interview croisée de Benjamin Smith (Air France-KLM) et Carsten Spohr (Lufthansa).
Air France : un modèle en évolution
Ce plan s’inscrit dans la transformation profonde du modèle économique d’Air France, désormais soumise à une double contrainte.
Le groupe Lufthansa : la course au moins-disant social
Cette expansion illustre les conséquences directes de la décision récente de la Cour constitutionnelle de Karlsruhe, qui a invalidé les clauses périmétriques limitant l’action syndicale des pilotes à la seule maison mère Lufthansa.
La chaine de valeur au bénéfice des constructeurs d’avions, de moteurs et d’aéroports
Ces 11 milliards de surcoûts représentent à peine 1,1 % du chiffre d’affaires mondial de l’aviation commerciale (environ 1 000 milliards de dollars), mais dans un secteur où les marges nettes oscillent autour de 2 %, l’impact est considérable
Distorsion de concurrence : l’aéroport d’Istanbul au sommet
Les résultats exceptionnels des aéroports d’Istanbul illustrent de manière éclatante le déséquilibre croissant entre les plateformes européennes régulées et les grands hubs extérieurs à l’UE.