La compagnie Air Europa effectue des vols intérieurs espagnols, et des liaisons européennes et long-courriers vers l'Amérique latine et les Caraïbes avec une cinquantaine de B737 Max et de B787 et un chiffre d’affaires de 2,76 milliards d'euros.

La diminution des livraisons d’avions Boeing, d’abord subie par une chaine de sous-traitants défaillants, puis imposée par le régulateur FAA en raison d’un niveau de qualité insuffisant, est aujourd’hui stoppée par une grève qui devrait se solder par près de 2 mois d’arrêt de production.

La problématique de la protection des passagers qui ont acheté leur billet d’avion, est la même que celle des élèves pilotes qui paient leur formation en avance.

Les compagnies Majors européennes AF-KLM, Lufthansa, IAG ont publié des résultats négatifs pour le premier semestre 2024, comptant sur l’été pour compenser leurs pertes.

La baisse du trafic domestique a amené AF à quitter l’aéroport d’Orly et à transférer ses précieux créneaux à sa filiale low cost Transavia. 

L’article L6522-3 du code des transports dispose : « Le commandant de bord a autorité sur toutes les personnes embarquées. Il a la faculté de débarquer toute personne parmi l'équipage ou les passagers, ou toute partie du chargement, qui peut présenter un danger pour la sécurité, la santé, la salubrité ou le bon ordre à bord de l'aéronef. ».

L’exploitation d’une compagnie aérienne en Europe est conditionnée par l’octroi d’un certificat de transporteur aérien (CTA) pour sa capacité technique à assurer des vols commerciaux et une licence d’exploitation pour les critères financiers afin de garantir aux passagers l’exécution de leur contrat de transport.

Le spoofing fait partie des armes de la guerre hybride utilisée par la Russie dans la mer Baltique, mais aussi par Israël dans son environnement géographique afin de se protéger d’attaques aériennes.

Le premier trimestre est le point bas de l’activité des compagnies aériennes. Les compagnies ultra low cost, telle que Volotea, réduisent alors leur activité de moitié, ce qui explique les contrats saisonniers de leurs navigants.

Le 13 septembre, le parlement européen a voté la législation Refuel EU, devant réduire les niveaux d’émission de CO2 de l’aviation civile européenne grâce à l’intégration progressive des SAF dans les réservoirs d’avion.

Boeing doit d’abord retrouver la confiance de ses passagers avec l’amélioration de son processus qualité. La psychose médiatique générée par des incidents parfois banals, a amené la constitution d’enquêtes parlementaires et la FAA à limiter sa production.

Singapore Airlines est la première compagnie à avoir commandé des A350 avec l’option eMCO, livrables en 2027, avec des sièges pilotes permettant de s’allonger à 180° et le système Dragonfly qui permet aux avions qui en sont équipés de voler de façon autonome.

La mission historique qui a prévalu à la création des compagnies aériennes des Iles françaises (Air Austral, Air Caraïbes/FrenchBee, Air Tahiti Nui, Air Corsica, mais aussi en partie pour Corsair) était d’être un bras de levier du développement économique de leur région, alors que leur desserte aérienne était considérée comme insuffisante par les institutions locales à l’époque de leur création.

Airbus a fait certifier ses A320 Neo avec 2 choix de moteurs : le moteur CFM franco-américain LEAP-1A ou le PW1100G.

Les retards de livraisons de Boeing ont évidemment un impact notoire pour les compagnies qui ont commandé des B737 Max.

Au sus de son positionnement géographique idéal qui lui permet d’interconnecter l’Afrique et l’Asie en avion monocouloir, Turkish bénéficie d’un soutien sans faille de l’Etat turc avec un aéroport adapté en infrastructure et des financements facilités.

Le transport des marchandises dangereuses fonctionne le plus souvent avec des « expéditeurs connus » qui engagent leur responsabilité en présentant des marchandises préemballées au transporteur aérien, qui n’est alors pas censé les ouvrir pour en contrôler la conformité réglementaire.

La rigueur de la DGAC dans le contrôle des financements des compagnies aériennes pour la protection des passagers serait aussi utile pour le contrôle financier des écoles de pilotage (ATO) le plus souvent créés selon le mode des pyramides de Ponzi.

L’une des conséquences des oligopoles aériens constitués aux USA suite à la consolidation des 15 dernières années, a été l’augmentation des prix des billets d’avions et une reconstitution des marges des compagnies américaines.

Toutes les compagnies aériennes sont limitées en croissance par leurs capacités de formation des équipages, principalement dans les compagnies Majors où l’application des règles de carrières génèrent en moyenne 3,5 qualifications de type pour chaque départ de pilotes en fin de carrière.