« Retrouvez ici tous les résumés des actualités traitées par les équipes de l’APNA. Vous pouvez accéder et maitriser les problématiques clés du monde aéronautique en quelques minutes »
Une demande qui résiste encore, mais jusqu’à quand ?
La demande passagers et plus encore le fret continuent d’afficher une réelle résilience. Il faut toutefois relativiser les chiffres d’avril, largement alimentés par des réservations effectuées avant le déclenchement de la crise.
Le Pay To Fly, ressource financière pour les compagnies étrangères d'affrètements
En réponse à cette concurrence à bas coûts, les quelques compagnies françaises qui tentent de compléter leur activité régulière par des affrètements comme…
La compagnie française d’aviation CMA-CGM crée son hub à Chicago
La crise Covid a permis aux opérateurs de fret aérien et maritime de générer des bénéfices exceptionnels, qui se sont montés à 45 milliards€ pour CMA-CGM
Le fret aérien est porté par l’expansion du fret express et l’allongement des routes maritimes
60% du fret aérien est transporté dans les soutes des avions passagers. L’arrêt des déplacements humains pendant la crise Covid avait rendu sous-capacitaire le marché du fret aérien, générant d’énormes profits pour les compagnies cargo.
Embellie sur le fret aérien
En glissement annuel, la production industrielle mondiale a augmenté de 1,6 %, tandis que le commerce mondial de marchandises a progressé de 2,8 %, pour un sixième mois consécutif de croissance.
Les sites chinois Temu et Shein expédient l’équivalent de 88 B777 cargos par jour
L’annonce de la Compagnie aérienne CMA-CGM Air Cargo de mettre 2 de ses 4 B777 Cargo en exploitation sur la zone Pacifique s’explique par ces nouvelles données.
La FAA propose une amende à Spirit Airlines pour “violations de matières dangereuses”
Le transport des marchandises dangereuses fonctionne le plus souvent avec des « expéditeurs connus » qui engagent leur responsabilité en présentant des marchandises préemballées au transporteur aérien, qui n’est alors pas censé les ouvrir pour en contrôler la conformité réglementaire.
Pourquoi Air France-KLM et CMA CGM divorcent un an après leur union
Les 42 milliards de bénéfice net de CMA-CGM réalisés durant la période Covid ont permis à CMA-CGM de devenir un opérateur cargo global