« Retrouvez ici tous les résumés des actualités traitées par les équipes de l’APNA. Vous pouvez accéder et maitriser les problématiques clés du monde aéronautique en quelques minutes »
Aviation d’affaires française remplacée par ses concurrentes étrangères
Cette situation illustre le double paradoxe français : d’un côté, une volonté politique de « faire payer » l’aérien jusqu’à l’asphyxie, au nom de la vertu écologique ; de l’autre…
Les performances améliorées des avions d’affaires : Global 8000 à Mach 094
La seule différence notable du Global 8000 avec son concurrent le Gulfstream 800 lui aussi en cours de développement, tient à la vitesse de croisière
Le transport des joueurs de la NBA se fera en Business Jet
La polémique sur le déplacement des joueurs de la ligue 1 du foot français qui se devaient de préférer le train à l’avion, à défaut du « char à voile », parait très éloignée des préoccupations de la NBA américaine qui privilégie le confort et la performance de ses joueurs sur la protection de l’environnement.
La taxe est aussi délétère pour l’aviation d’affaires
Le gouvernement a fixé la contribution de l’aviation au budget national à 1 milliard de taxes supplémentaires réparties en 850 millions pour les compagnies aériennes régulières et 150 millions pour l’aviation d’affaires
L’aviation d’affaires est en léger retrait, après l’euphorie de la période Covid
Les passagers aériens fortunés ont pris goût à l’aviation d’affaires en période Covid alors que les fréquences des avions de ligne étaient fortement réduites et que les contraintes sanitaires rendaient les voyages pénibles.