« Retrouvez ici tous les résumés des actualités traitées par les équipes de l’APNA. Vous pouvez accéder et maitriser les problématiques clés du monde aéronautique en quelques minutes »
AF447 : une catastrophe systémiquepeut-elle avoir deux seuls coupables ?
La question posée par le pourvoi en cassation redonne toute son actualité à la formule de Lionel Jospin : « Il n'y a pas toujours un coupable derrière un malheur. »
AF447 : quand la formation devient le maillon faible de la sécurité aérienne
La portée juridique de l’arrêt est majeure. À l’opposé du jugement de relaxe de première instance, la cour d’appel condamne Air France et Airbus en considérant que leurs fautes ont contribué de manière suffisamment certaine à l’accident, alors même que la chaîne de causalité entre ces manquements et le crash demeure avant tout vraisemblable plutôt qu’absolument certaine dans un système aussi complexe.
Boeing: sept ans pour réparer les crashes,dix ans pour préparer la suite
La leçon structurante des crashes du 737 Max en 2018 et 2019 est désormais acquise
Wet lease et sécurité des vols : quand l’audit tranche sans état d’âme
Ce dossier illustre parfaitement la maturité atteinte par le système de sécurité aérienne international.
IndiGo : quand l’absence d’anticipation des FTL plonge l’Inde dans le chaos aérien
La crise d’IndiGo rappelle une évidence trop souvent occultée : la sécurité aérienne moderne repose autant sur les progrès techniques que sur la maîtrise du facteur humain.
Crash d’UPS : l’avenir du MD-11 et de ses pilotes en suspens
Au-delà du drame de l’accident, l’immobilisation du MD-11 révèle la fragilité sociale des pilotes qui l’exploitent.
Airbus immobilise 6000 A320:“la sécurité passe avant tout”
Cet épisode constitue une démonstration éclatante de ce qui fait la force de l’aéronautique
Sanctions renforcées contre les incivilités à bord : un nécessaire sursaut pour la sûreté des vols
Le renforcement des sanctions françaises est indispensable. Les incivilités à bord ne sont plus marginales : elles menacent la sécurité du vol, dégradent les conditions de travail des équipages et entraînent des déroutements coûteux
Double réglementation : Coexistence des FTL AESA et des décrets du Code des transports
Cette décision illustre la spécificité française : la coexistence de deux réglementations, les FTL AESA d’un côté et les décrets du Code des transports de l’autre.
Le pointage biométrique des contrôleurs : un enjeu de sécurité et d’efficacité
Cette réforme était inévitable. Les contrôleurs aériens bénéficiaient depuis des décennies d’une organisation du travail largement autogérée, sans traçabilité, où les absences pouvaient être tolérées au gré des chefs d’équipe.
Les retombées toxiques du fuel dumping
Cet incident a mis en lumière une double réalité : La nécessité sécuritaire : le fuel dumping est parfois la seule solution pour ramener un avion à une masse d’atterrissage compatible avec la structure et le freinage. La sécurité des vols reste prioritaire.
La formation des pilotes est un remède à la dégradation de la sécurité des vols
Cette évolution préoccupante rappelle que la formation des équipages est un pilier fondamental de la sécurité aérienne.
Crash B787 Air India : Attention aux conclusions hâtives
L'Organisation de l'aviation civile internationale (OACI) stipule que les États dirigeant l'enquête doivent soumettre un rapport préliminaire dans les 30 jours suivant un accident
Grève délétère des contrôleurs : contre les pointeuses de présence.
Les rapports de la Cour des comptes se sont suivis par 3 fois en 20 ans, dénonçant le manque de productivité d’une profession autogérée, aux avantages dérogatoires de la fonction publique,
Perte de la porte bouchon du B737 Max : Le NTSB met en cause la FAA et Boeing
La publication du rapport du NTSB tombe au mauvais moment, 2 semaines après l’accident du B787 d’Air India
Boeing aux prémices d’une remise en cause socio organisationnelle et humaine
La reprise en main de la qualité de la production chez Boeing après ses 2 crashes de B737Max de 2018 et 2019, rappelle celle d’Air France après l’accident du l’AF 447 Rio Paris en 2009
Germanwings : les évolutions dans l’identification du risque
Le caractère nomade du métier ne permet pas le plus souvent aux compagnies aériennes d’identifier l’état psychologique de leurs pilotes, laissant au service médical la responsabilité de cette mission, tout en connaissant leurs limites
Les principes du Just&Fair remis en cause par la presse britannique
Le nom et la photo du CDB ont été jetés en pâture par le Daily Mail et son nom a été repris en cœur par tous les journaux, en contradiction avec les principes fondamentaux de la Culture de sécurité des vols
Malgré un taux record d’accidents en 2024, le transport aérien reste le mode de transport le plus sûr au Km/pax
Pour autant, l'avion reste un mode de transport le plus sûr au kilomètre par passager transporté avec 4,9 milliards de passagers transportés en 2024.
2023 année record pour la sécurité des vols dans le monde
La sécurité des vols est la priorité absolue de toutes compagnies aériennes, et pourtant les taux d’accidents évoluent selon les régions du monde