Le B777X aux ailes repliables en cours de certification avec 5 ans de retard
Les premiers vols de certification du B777X ont enfin débuté qui décrochera donc la palme du plus gros avion commercial du monde depuis l'arrêt de la production des Airbus A380, en 2019. Le 777-9 pourra transporter 426 passagers sur des trajets de plus de 13.500 kilomètres. Son petit frère, le 777-8 également utilisé pour le fret, disposera de 395 sièges et d'une autonomie encore plus longue, jusqu'à 16.190 kilomètres alors que l’A380 transporte 538 passagers sur 15.200 kilomètres. La nouveauté est les ailes repliables du B777X qui lui permettent une envergure en vol de 71,75 mètres et de 64,85 mètres une fois au sol, générant une économie de 10% de carburant en croisière. Les 600 commandes reçues viennent principalement des compagnies exploitant des A380, laissant à penser que le B777X sera son avion de remplacement lorsque disponible.
L'analyse de l'APNA :
Après avoir multiplié les errements, Boeing a perdu la confiance des autorités américaines générant un long processus de certification du 777-9. Le début des essais en vol avec la FAA marque donc une étape importante pour l'avion, mais aussi un début de réchauffement dans les relations avec la FAA qui rappelle que le processus de certification ne sera pas clos avant 2025, au mieux. Dans l'immédiat, Boeing doit encore solder les procédures judiciaires enclenchées aux Etats-Unis pour les crashes de 2018 et 2019, pour lesquels il est engagé. Les familles de victimes ont contesté devant la justice l’accord de « plaider coupable » qui éviterait à Boeing le risque d’un procès aux conséquences incalculables en termes d’images et d’indemnités.
