« Retrouvez ici tous les résumés des actualités traitées par les équipes de l’APNA. Vous pouvez accéder et maitriser les problématiques clés du monde aéronautique en quelques minutes »
DGAC : des carrières brisées et des vies fragilisées !
Cette érosion de la qualité du service public se manifeste de manière criante dans le champ aéronautique avec la DGAC…
4 bimoteurs DA42 et 10 monomoteurs DA40 brulés à l’ESMA-Airways Montpellier
La destruction volontaire d’avions écoles est une première en France. En raison de l’aviation bashing qui sévit en France, les têtes se sont naturellement tournées vers les activistes anti-aériens
Un dirigeant de l’aérien condamné pour des faits d'escroquerie et travail dissimulé
Les pratiques du dirigeant du groupe Caire ne sont pas sans rappeler celles de quelques écoles de pilotage qui escroquent les élèves en ne leur remboursant pas des prestations non consommées
Un programme de pilotes cadets financé par Jet2
Jet 2.com rejoint donc le club des compagnies aériennes possédant une filière de cadets compagnie.
L’Europe ne manque pas d’élèves pilotes
Les écoles privées de pilotage surfent sur le besoin à 10 ans de pilotes dans le monde pour attirer les candidats, en leur faisant croire qu’il suffit de trouver 100.000€ pour devenir pilote sans sélection
Malgré un taux record d’accidents en 2024, le transport aérien reste le mode de transport le plus sûr au Km/pax
Pour autant, l'avion reste un mode de transport le plus sûr au kilomètre par passager transporté avec 4,9 milliards de passagers transportés en 2024.
Une nouvelle école de pilotage ouvre sur fond de polémique
L’APNA a pour objectif d’orienter, parrainer, évaluer, coacher les futurs pilotes vers les postes de pilotage. Alors que les parcours de formation sont très couteux, les stagiaires pilotes se trouvent parfois confrontés à des responsables peu vertueux d’écoles de pilotage
Passagers et élèves pilotes sans recours en cas de faillite
La problématique de la protection des passagers qui ont acheté leur billet d’avion, est la même que celle des élèves pilotes qui paient leur formation en avance.
Les contrôles technique et financier des compagnies aériennes et des écoles de pilotage
L’exploitation d’une compagnie aérienne en Europe est conditionnée par l’octroi d’un certificat de transporteur aérien (CTA) pour sa capacité technique à assurer des vols commerciaux et une licence d’exploitation pour les critères financiers afin de garantir aux passagers l’exécution de leur contrat de transport.
La formation des pilotes en QT évolue vers le CBTA
Le constat est que les programmes actuels de formation initiale EASA ou FAA sont constitués d’exercices à réaliser par les stagiaires avant d’être présentés à un testeur qui finira par valider la totalité des candidats, parfois après une deuxième tentative.
La DGAC contrôle le financement des compagnies aériennes, mais pas celui des ATO
La rigueur de la DGAC dans le contrôle des financements des compagnies aériennes pour la protection des passagers serait aussi utile pour le contrôle financier des écoles de pilotage (ATO) le plus souvent créés selon le mode des pyramides de Ponzi.