« Retrouvez ici tous les résumés des actualités traitées par les équipes de l’APNA. Vous pouvez accéder et maitriser les problématiques clés du monde aéronautique en quelques minutes »
Quand Londres investit, Paris s’autopénalise
La décision britannique d’engager 57 milliards d’euros dans l’extension d’Heathrow illustre une différence actuelle de culture politique flagrante.
Nantes-Atlantique : quand l’abandon de NDDL rattrape le dogme
La situation de Nantes-Atlantique découle directement de la mission de médiation commandée en 2017 par Nicolas Hulot, censée évaluer « objectivement » le dossier de Notre-Dame-des-Landes.
Faible progression du trafic aérien français en septembre 2025
Les chiffres de l’IATA confirment que le transport aérien mondial poursuit une croissance solide, mais à l’inverse, le trafic français baisse de 0.2%
La sous-traitance devient le support du maintien d’un modèle social ?
Cet épisode illustre la complexité de l’équilibre entre excellence opérationnelle et soutenabilité économique au sein des grandes compagnies européennes.
Ryanair : la loi du plus fort face aux aéroports régionaux
« Résister au chantage, sans nier les faiblesses françaises ». Il serait tentant de réduire le bras de fer entre Ryanair et l’État français à une simple opposition entre un prédateur fiscal et une puissance publique vertueuse
Nuisances sonores : autorité de contrôle et compagnies aériennes peinent toujours à s'entendre
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Ryanair : La desserte régionale contre des subventions
L’affaire stéphanoise illustre le malaise profond de l’écosystème aéroportuaire français, le plus dense d’Europe, mais aussi l’un des plus fragmentés.
Budget de l'aéroport de Saint-Étienne : les opposants enfoncent le clou et saisissent la justice
L’affaire stéphanoise illustre le malaise profond de l’écosystème aéroportuaire français, le plus dense d’Europe, mais aussi l’un des plus fragmentés.
Ryanair : La desserte régionale contre des subventions
Cet épisode illustre une fois de plus la politique agressive de Ryanair vis-à-vis des aéroports régionaux européens : un véritable chantage aux subventions en échange du maintien de dessertes touristiques vitales.
Le trafic aérien d’ADP a enfin retrouvé son niveau de 2019
Les fermetures d’espace aérien dans une bonne partie du monde explique en partie la faible performance de CDG, aéroport axé sur le long-courrier, sensible aux restrictions de survols à la fois de la Russie, mais aussi d’une partie du Moyen-Orient et de l’Afrique centrale
L'indépendance des aéroports secondaires en question !
Au moment où notre ministre des transports crée la commission de financement des infrastructures de transports, la question de l’optimisation du réseau de la centaine d’aéroports français doit être posée
70 aéroports régionaux très déficitaires : le cas d’Aurillac
La France bénéficie d’un maillage aéroportuaire très dense, à raison de presque un par département.
Le projet d’aménagement de CDG revu avec de faibles hypothèses de croissance
Contrairement au précédent projet d'aménagement, annulé en 2020, qui reposait sur un nouveau « terminal 4 » géant, le nouveau plan d'ADP pour l’aéroport de Roissy a intégré les nouvelles contraintes de la lutte contre le changement climatique
Ryanair : Qualification des aides marketing en « détournement de fonds publics et favoritisme »
L’APNA dénonce depuis plus de 10 ans les aides illégales, maquillées en contrats marketing, des autorités régionales européennes, et notamment françaises, à la compagnies Ryanair
ADP pense à investir dans ses aéroports parisiens
ADP a retrouvé ses marges d’exploitation de plus de 40% alors que les compagnies aériennes soumises à son monopole, n’en dégagent le plus souvent que 5 fois moins.
Réouverture de la ligne Pau-Orly à la demande de François Bayrou, 1er ministre et maire de Pau
La concurrence frontale de Tarbes, jugée déloyale par les Palois, est bien le nœud du problème pour l'aéroport béarnais qui n'a accueilli que 345.000 passagers l'an dernier
Les aéroports français et allemands à la traine des aéroports européens
2024 a confirmé des changements structurels majeurs post-Covid, avec la demande de loisirs et de visites d’amis et de parents (VFR) qui bénéficient principalement aux transporteurs à bas prix
Les aéroports sont des monopoles qui ne devraient pas être privatisés
Alors que les gouvernements français successifs ont déjà privatisé la plupart des infrastructures aéroportuaires, le ministère des Transports américain (DOT) considère qu’au pays de la « libre entreprise », on ne privatise pas des monopoles
Grand écart entre les aéroports Nord et Sud européens pour les coûts de touchée
L’explication d’un écart aussi élevé entre aéroports français et européens du Nord, tient beaucoup au subventionnement public des petits aéroports régionaux, tandis que les aéroports parisiens sont dans la moyenne des coûts.
Ryanair ouvre des liaisons au départ d’Orly : inflexion stratégique ou opportunité ?
L’entrée des compagnies Ultra Low Cost sur un aéroport créneauté est-elle une inflexion stratégique ou juste la saisie d’une opportunité à l’occasion de la redistribution de créneaux inutilisés ?