« Retrouvez ici tous les résumés des actualités traitées par les équipes de l’APNA. Vous pouvez accéder et maitriser les problématiques clés du monde aéronautique en quelques minutes »
La Cour des comptes propose de sortir les contrôleurs du statut de fonctionnaire
La Cour des comptes rejoint le constat de notre dernière édition sur le rapport Capo-Canellas et ose enfin nommer la cause racine : le statut.
La France, boulet du ciel européen
Ce rapport met en lumière une aberration structurelle que le texte effleure sans la nommer franchement : le statut schizophrène du Budget Annexe de l'Aviation Civile.
La bureaucratie remplace la géographie : pourquoi les avions volent encore en zigzag
Le débat sur le Ciel unique européen ne doit pas masquer une réalité plus immédiate : la principale difficulté rencontrée aujourd’hui par les compagnies aériennes en Europe est d’abord française.
Décrochage aérien français : une fiscalité qui détourne les flux
Soutenir la pénalisation par la taxation des passagers, qui constituent pourtant le cœur de contribution aux recettes touristiques et aux entrées de devises, relève d’un contresens économique majeur
Contrôle aérien européen : dix ans d’inaction, des retards qui explosent et des compagnies qui paient la facture
Les retards liés au contrôle aérien sont doublement coûteux pour les compagnies aériennes, selon des mécanismes plus complexes qu’il n’y paraît.
L’absurdité d’un système qui fait payer les compagnies pour les fautes des autres
La réglementation européenne impose que seules les compagnies aériennes indemnisent les retards, même lorsqu’elles n’en sont pas responsables.
Navigation aérienne française : un cadre budgétaire inadapté
Le blocage budgétaire américain illustre les risques d’un financement public direct des fonctions régaliennes : la FAA, pourtant pilier de la sécurité aérienne mondiale, se retrouve fragilisée par les luttes partisanes du Congrès.
Nuisances sonores : autorité de contrôle et compagnies aériennes peinent toujours à s'entendre
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Le pointage biométrique des contrôleurs : un enjeu de sécurité et d’efficacité
Cette réforme était inévitable. Les contrôleurs aériens bénéficiaient depuis des décennies d’une organisation du travail largement autogérée, sans traçabilité, où les absences pouvaient être tolérées au gré des chefs d’équipe.
Grève délétère des contrôleurs : contre les pointeuses de présence.
Les rapports de la Cour des comptes se sont suivis par 3 fois en 20 ans, dénonçant le manque de productivité d’une profession autogérée, aux avantages dérogatoires de la fonction publique,
Grève des contrôleurs aériens prévue les 3 et 4 juillet : La pointeuse en question
Les contrôleurs aériens ont bénéficié depuis des décennies d’une organisation autogérée du travail, leur permettant d’adapter leur présence en fonction des besoins estimés par leur chef d’équipe
2024 en chiffres : une sécurité des vols légèrement dégradée
La hausse du taux d’accidents mortels aux USA est analysée par l’administration Trump comme liée à une pénurie de contrôleurs aériens qui devrait durer jusqu’en 2030
Réduction d’effectifs à la FAA : les plaques de Reason en question
Au même moment où James Reason, psychologue anglais créateur des plaques de Reason, est décédé à l’âge de 86 ans, le gouvernement américain décide de licencier les agents des services supports de la FAA
Rapport sénatorial : vers une séparation des Services du contrôle aérien de la DGAC ?
Le sénateur Vincent Capo-Canellas dévoile le coût de 100 millions du protocole de sortie de grève pré-jeux olympiques des contrôleurs aériens, sans illusion sur les bénéfices attendus pour les compagnies aériennes et leurs passagers.
Rapport sénatorial : vers une séparation des Services du contrôle aérien de la DGAC ?
Le sénateur Vincent Capo-Canellas dévoile le coût de 100 millions du protocole de sortie de grève pré-jeux olympiques des contrôleurs aériens, sans illusion sur les bénéfices attendus pour les compagnies aériennes et leurs passagers.
Non respect des 50% de service minimum lors de la grève des contrôleurs aériens
Jusque dans les années 1990, la formation des contrôleurs aériens durait 18 mois post-bac. En tant que fonctionnaire, leur salaire correspondait à celui du corps des techniciens, mais leur revenu était multiplié par presque trois grâce à un système de prime
Primes, privilèges, temps de travail : la vie rêvée des contrôleurs aériens
La cour des comptes a produit 3 rapports entre 2000 et 2020 qui reprennent tous à près de 10 ans d’écart, toujours les mêmes recommandations, visiblement jamais mises en œuvre.
Accord de sortie de grève des contrôleurs, décidé seul par le ministre, payé intégralement par les compagnies aériennes
Le ministre des Transports a donc arbitré pour une augmentation de masse salariale (Rémunération + Fonds de retraite) de 20 % à 30% sur 3 ans de ses fonctionnaires contrôleurs, augmentation qui n’aura d’impact que sur les compagnies aériennes.
Jeudi 25 avril grève ATC : près de 70% des vols supprimés ?
Visiblement, la loi sur le service minimum à 50% du contrôle aérien français ne s’appliquera pas totalement, puisque le ministère des transports semble anticiper 70% d’annulation des vols jeudi prochain.
Grève des contrôleurs et poids de leurs revendications sur les compagnies aériennes
Le SNCTA, syndicat majoritaire de contrôleurs français, déclare ne pas comprendre l’obstruction de Bercy à une augmentation majeure de leurs 900 millions de masse salariale pour 3400 contrôleurs, puisque ces augmentations salariales ne coûteront rien à l’Etat, mais seulement aux compagnies aériennes…