« Retrouvez ici tous les résumés des actualités traitées par les équipes de l’APNA. Vous pouvez accéder et maitriser les problématiques clés du monde aéronautique en quelques minutes »
Dans le monde du rapport de force, l’Europe doit choisir la coopérationou le déclassement
Le spatial illustre brutalement ce que l’aérien connaît depuis longtemps : la concurrence « pure et parfaite » n’existe plus.
Lufthansa, 100 ans d’aviation européenne : d’un ciel administré à un marché libéralisé sous contrainte
Le centenaire de Lufthansa rappelle une réalité souvent oubliée : ces compagnies historiques ont été conçues comme des instruments de souveraineté, opérant dans un cadre public, régulé par des accords bilatéraux de trafic extrêmement protecteurs.
Ryanair, OTA et concurrence :deux prédations face à face
Le fond du dossier est plus complexe qu’une opposition caricaturale entre compagnies et intermédiaires.
Brandt : l’État pleureles conséquences des causes qu’il a lui-même créées
Le cas Brandt est le reflet exact de ce qui est infligé au transport aérien français.
La France aéronautiqueface à ses bureaucraties
La délivrance et la gestion des licences de pilotes connaissent des délais incompatibles avec les besoins opérationnels des compagnies et des professionnels.
Joint-venture transatlantique : quand Delta et United redessinent le rapport de force
La réalité est que dans l’aérien mondial, l’indépendance n’existe plus – seules comptent les positions dans les écosystèmes gagnants.
Arabie saoudite : quand un État hyper-financé bâtit une machine aérienne destinée à siphonner le trafic mondial
Rien d’étonnant dans la dynamique asiatique : elle reflète un rattrapage naturel d’économies jeunes, densément peuplées et en croissance structurelle.
Asie–Moyen-Orient : un essor aérien naturel d’ici 2040… et un paradoxe européen
Rien d’étonnant dans la dynamique asiatique : elle reflète un rattrapage naturel d’économies jeunes, densément peuplées et en croissance structurelle.
Turkish Airlines : la compagnie devenue arme géopolitique d’Erdogan
Que Turkish Airlines inquiète les grandes compagnies européennes n’a rien d’étonnant : nous ne sommes plus face à un simple transporteur, mais à un outil d’influence internationale
Turkish : défendre son hub en conquérant le low cost
L’exemple d’AJet illustre une tendance devenue structurelle : aucune major ne peut désormais laisser le champ libre aux ultra-low cost, qui grignotent chaque année des parts de marché significatives en Europe
Fiscalité accrue : la France se tire une balle dans l’aile
Cette nouvelle salve fiscale confirme ce que nous dénonçons depuis des mois : la France ne régule plus son transport aérien, elle le décourage
La commission européenne au service des compagnies prédatrices du Golfe
La percée d’Airbus chez flydubai est un succès notable, mais elle rappelle surtout l’aveuglement de Bruxelles face à la stratégie prédatrice des hubs du Golfe.
AF vs Emirates : Un différentiel de coûts externes de 5 milliards
Pour l’APNA, cette étude met en chiffres ce que tout le secteur dit depuis des années : le modèle français du transport aérien est devenu un repoussoir
KLM : un modèle à refondre face à une politique anti aérienne
Ironie cruelle : après avoir longtemps porté la performance du groupe, KLM en devient aujourd’hui le maillon faible.
Rapport Draghi : « l’Europe creuse sa tombe »
L’avertissement de Mario Draghi sonne comme un constat lucide : l’Europe s’enferme dans un dogme écologiquedéconnecté des réalités industrielles.
Intégration capitalistique de Westjet dans AF-KLM, Delta et Korean
Cette prise de participation illustre la nécessité stratégique d’une consolidation mondiale des alliances, indispensable pour faire face à un marché désormais structuré autour de trois grands blocs : américain, européen et asiatique.
Les compagnies chinoises contrôlent 85 % des liaisons Europe-Chine
Cette étude illustre la dérive d’un marché mondial devenu profondément asymétrique, où la compétition se fait à armes inégales.
Aviation d’affaires française remplacée par ses concurrentes étrangères
Cette situation illustre le double paradoxe français : d’un côté, une volonté politique de « faire payer » l’aérien jusqu’à l’asphyxie, au nom de la vertu écologique ; de l’autre…
Faible progression du trafic aérien français en septembre 2025
Les chiffres de l’IATA confirment que le transport aérien mondial poursuit une croissance solide, mais à l’inverse, le trafic français baisse de 0.2%
Une revue de presse - Hors norme
Cette revue de presse exceptionnelle se distingue par son unité thématique : pour la première fois, l’APNA consacre l’intégralité de son analyse à un seul article, celui des Échos et du Frankfurter Allgemeine Zeitung présentant l’interview croisée de Benjamin Smith (Air France-KLM) et Carsten Spohr (Lufthansa).