L’Europe ne manque pas d’élèves pilotes
Partant du constat que la demande en pilotes qualifiés est croissante, avec une prévision de 7,2 milliards de passagers aériens dans le monde à l’horizon 2035 contre 5 milliards en 2024, les écoles de pilotage laissent à penser que tout le monde peut devenir pilote : « Pas besoin de passer des concours ultrasélectifs. Le seul frein est financier ... puisqu’il faut compter environ 100 000 euros pour les deux ans de formation. « Les formations privées forment près de 90 % des effectifs. Il s’agit de formations assez élitistes. L’élève type est un bachelier dont les parents ont les moyens de financer la formation, ou de se porter garants pour un prêt bancaire. ». Selon certaines écoles de pilotage « La garantie d’emploi, ainsi que de bonnes perspectives de rémunération, attirent les candidats ». Seul le SNPL émet quelques réserves : « Le métier de pilote fait rêver, mais cela ne justifie pas pour autant d’être prêt à tout pour intégrer une formation. »
L'analyse de l'APNA :
Les écoles privées de pilotage surfent sur le besoin à 10 ans de pilotes dans le monde pour attirer les candidats, en leur faisant croire qu’il suffit de trouver 100.000€ pour devenir pilote sans sélection. C’est une double erreur que de croire 1- Que le marché de l’emploi des pilotes est en pénurie et 2- que le manque de pilotes dans les compagnies aériennes les amènera à recruter des pilotes ne répondant pas aux critères de compétences.
Quelques compagnies aériennes manquent de pilotes pour assurer leur croissance, mais elles ne manquent pas de candidats pilotes. Lorsque Aer Lingus lance une sélection pour 40 places, Il se trouve 2500 candidats porteur des licences CPL-IR-MCC pour se présenter à leur sélection. La réalité d’un marché d’environ 9000 élèves pilotes formés annuellement dans les écoles privées européennes pour environ 5000 embauches annuelles actuellement en Europe, explique pourquoi de nombreux titulaires de licences CPL-IR-MCC ne trouvent pas d’emploi. La croissance annuelle du transport aérien est estimée à 6% en Asie, mais seulement de 1,5% à 2,5% en Europe.
Les compagnies aériennes manquent parfois de pilotes en raison de l’inadéquation de leurs moyens de formation (QT et AEL) avec leur besoin, mais ne manquent pas de candidats à leurs sélections. Les profils recherchés sont les pilotes répondant aux 9 compétences définies par l’OACI. Beaucoup d’écoles privées se contentent de former au seul pilotage manuel et aux procédures, laissant démunis leurs élèves qui n’ont pas acquis les compétences dites « Non Techniques » requises en sélection d’entrée en compagnie.
Il est temps d’arrêter de faire croire aux candidats au métier de pilote en compagnies aériennes qu’il suffit de trouver 100.000€ pour s’assurer une place dans un cockpit. Entrer sans vraie sélection en école de pilotage ne dispensera jamais de passer les sélections des compagnies aériennes. Devenir pilote est un projet qui se construit par la motivation active et seule l’acquisition des compétences requises permettra de réussir la sélection d’entrée en compagnie. Le déséquilibre entre le marché de l’emploi et le nombre de pilotes sortis des écoles aboutit à nombre de désillusions.
