Pourquoi Air France-KLM et CMA CGM divorcent un an après leur union
CMA-CGM et le groupe Air France-KLM annoncent aujourd’hui la fin de leur partenariat dans le fret aérien dès avril 2024. CMA-CGM pourrait revendre sa participation de 9% au capital d’AF-KLM d’ici février 2025 et se retirer dès le 31 mars 2024 du conseil d'administration d’AF-KLM. L'accord prévoyait une exploitation commune par les deux sociétés des appareils tout cargo de leurs compagnies respectives. « Les deux groupes restent déterminés à travailler en collaboration, afin que les clients du cargo puissent continuer à bénéficier de leurs réseaux respectifs », ont-ils assuré.
L'analyse de l'APNA :
Les 42 milliards de bénéfice net de CMA-CGM réalisés durant la période Covid ont permis à CMA-CGM de devenir un opérateur cargo global avec une croissance externe dans la logistique, mais aussi avec la création d’une compagnie aérienne cargo. Aujourd’hui opératrice de 3 A330 F et 2 B777 F, CMA-CGM Air Cargo a en commande 2 B777 F supplémentaires livrables en 2024 et elle est compagnie de lancement de l’A350 F avec 4 commandes fermes et quelques options pour un début de livraison en 2026. Une partie des avions en commandes devaient être exploités avec des pilotes d’Air France, ce qui n’est donc plus à l’ordre du jour.
