Lufthansa Group a la rentabilité en baisse, mais en chemin vers le transfert partiel d’activité
Le groupe Lufthansa, est le premier groupe aérien européen avec un chiffre d'affaires annuel en croissance de 6 %, à 37,58 milliards d'euros. (Les chiffre d’affaires AF-KLM et d’IAG sont d’environ 32 mds€). La marge opérationnelle du groupe Lufthansa est tombée de 7,5% en 2023 à 4,6% en 2024 en raison notamment de la baisse des prix des billets, de 2,6 % en moyenne, due à la croissance des capacités dans l'ensemble du secteur aérien, de la hausse des coûts, surtout en Allemagne, ainsi que des retards de livraisons d'avions auxquels s’est ajouté l'impact de grèves, menées par ses salariés au début de l'année 2024, évalué à 450 millions d'euros. Lufthansa prévoit que la demande restera élevée en 2025, lui permettant de dégager un résultat opérationnel nettement supérieur à celui de 2024.
L'analyse de l'APNA:
Le groupe Lufthansa, c’est 14 compagnies aériennes : AeroLogic (50 %), Air Dolomiti, Austrian Airlines, Brussels Airlines, Edelweiss Air, Eurowings, Eurowings Discover, Lufthansa, Lufthansa Cargo, Lufthansa CityLine, Lufthansa Regional, ITA Airways (41%), SunExpress (50 %) , Swiss auxquelles s’ajoutent de multiples sociétés de maintenance, de fret, de logistique et de catering, représentant environ 130.000 salariés et une flotte de près de 1000 avions. Lufthansa a lancé un vaste plan d’économie de 2,8 Mds€ d’économie d’ici 2028, qui surfe sur le rejet par la Haute Cour de Karlsruhe des clauses périmétriques signées avec le syndicat VC de pilotes. Le groupe a pris une participation minoritaire dans Air Baltic avec l’objectif affiché de développer une politique d’affrétements à des coûts réduits qui verra logiquement des transferts d’activités des entités aux coûts les plus élevés vers celles aux conditions de travail « flexibles » !
