Résultats d’Air France-KLM positifs en 2024, sous pression des taxes et charges en 2025
AF-KLM a publié ses comptes 2024, montrant un chiffre d’affaires en hausse de 4,8% à 31,5 milliards d’euros grâce à une augmentation de capacité de 3,6 %, et un coût unitaire stable. En 2024, la dette nette s’est élevée à 7,4 milliards d’euros, en hausse de 2,3 milliards d’euros par rapport à 2023, en raison du programme de renouvellement de la flotte et à la prolongation des engagements de location d’avions actuels pour couvrir les retards de livraison. La marge de 5,1 % d’Air France-KLM en 2024 est légèrement inférieure à celle de 2023 mais supérieure aux 4,4 % de marge du groupe Lufthansa, mais reste néanmoins encore assez loin de son objectif de moyen terme d'une marge opérationnelle « supérieure à 8 % » vers 2026-2028 indispensable pour financer les investissements et réduire la dette. Le groupe Air France KLM, incluant Transavia et ses filiales régionales, emploie 76000 salariés, pour une flotte de 551 avions desservant plus de 300 destinations mondiales qui ont transporté 98 millions de passagers. Fin 2024, 27 % de la flotte du groupe était composée d’avions de nouvelle génération avec une prévision de 80 % d’ici 2030
L'analyse de l'APNA:
Avec des coûts de maintenance qui ont cru de 30 % et ses frais de personnels en augmentation de près de 10 %, compensés par une baisse de sa facture de carburant en 2024, le groupe AF-KLM prévoit en 2025 une poursuite de la croissance de son offre, de 4 % à 5 % (et de 10 % chez Transavia), avec logiquement un plan d’embauche de 300 à 400 pilotes dans le Groupe Air France en 2025.
De son côté, KLM a fait face à des tensions sur les recrutements ainsi que sur l’approvisionnement de pièces détachées avec une augmentation des redevances aéroportuaires à l’aéroport de Schiphol, ainsi qu’un plafonnement du nombre de vols sur ce même aéroport générant en 2024, une marge d’exploitation en réduction de 416 millions d’euros en 2023 à 182 millions d’euros en 2024, malgré une croissance des revenus de 5,4 %.
En 2025, Air France et KLM vont faire face à des contraintes d’emport de SAF (200 millions pour 2% de SAF); auquel s’ajoutent des taxes TSBA et T2S en augmentation en France dont l’impact sur les comptes sera d’environ de 400 millions d’euros auxquels s’ajoute l’impact de Refuel EU, de l’augmentation des redevances ATC et des intérêts de la dette proche des 600 millions, chiffres à mettre en regard de la marge opérationnelle exceptionnelle de 1,7 Mds€ en 2023 et de 1,6 Mds€ en 2024 qui risque d’être largement réduite par ces nouvelles charges.
