KLM : un modèle à refondre face à une politique anti aérienne
KLM, longtemps la filiale la plus performante du groupe Air France-KLM, voit sa rentabilité s’éroder sous l’effet cumulé d’une fiscalité alourdie, d’une hausse de 41 % des redevances à Schiphol et d’un contexte politique ouvertement hostile à l’aviation.
Benjamin Smith alerte sur un modèle désormais « non viable » si rien ne change, KLM affichant désormais une rentabilité presque deux fois inférieure à celle d’Air France.
Le dirigeant appelle à une refonte complète du modèle de la compagnie — flotte, réseau, effectifs — et à un changement de cap du gouvernement néerlandais.
L'analyse de l'APNA:
Ironie cruelle : après avoir longtemps porté la performance du groupe, KLM en devient aujourd’hui le maillon faible.
En menant une politique « anti-aviation » d’un dogmatisme rare, les Pays-Bas fragilisent leur propre pavillon national et compromettent la compétitivité d’un groupe AF-KLM déjà accablé par la sur-fiscalité française.
Air France-KLM se retrouve ainsi pris en étau entre les deux pays européens les plus idéologiquement hostiles au transport aérien.
À ce rythme, les compagnies étrangères n’auront même plus besoin de faire d’efforts pour conquérir les marchés français et néerlandais : nos gouvernements français et néerlandais s’en chargent pour elles.
