« Retrouvez ici tous les résumés des actualités traitées par les équipes de l’APNA. Vous pouvez accéder et maitriser les problématiques clés du monde aéronautique en quelques minutes »
Rapport Draghi : « l’Europe creuse sa tombe »
L’avertissement de Mario Draghi sonne comme un constat lucide : l’Europe s’enferme dans un dogme écologiquedéconnecté des réalités industrielles.
SAF – Bruxelles allume la lumière… après avoir foncé dans le mur
Le plan SAF de 2,9 milliards d’euros annoncé par la Commission est enfin la reconnaissance du risque de pénurie, mais il arrive tard et reste dérisoire face aux 100 milliards nécessaires d’ici 2035.
Le transport aérien français : Victime collatérale d’un marchandage électoral
La surimposition du transport aérien illustre une fiscalité déconnectée de toute étude d’impact, reposant sur l’idée simpliste, et commode en période de disette budgétaire, que la transition écologique passerait par la réduction du trafic via la hausse des taxes.
Intégration capitalistique de Westjet dans AF-KLM, Delta et Korean
Cette prise de participation illustre la nécessité stratégique d’une consolidation mondiale des alliances, indispensable pour faire face à un marché désormais structuré autour de trois grands blocs : américain, européen et asiatique.
Les compagnies chinoises contrôlent 85 % des liaisons Europe-Chine
Cette étude illustre la dérive d’un marché mondial devenu profondément asymétrique, où la compétition se fait à armes inégales.
Aviation d’affaires française remplacée par ses concurrentes étrangères
Cette situation illustre le double paradoxe français : d’un côté, une volonté politique de « faire payer » l’aérien jusqu’à l’asphyxie, au nom de la vertu écologique ; de l’autre…
Faible progression du trafic aérien français en septembre 2025
Les chiffres de l’IATA confirment que le transport aérien mondial poursuit une croissance solide, mais à l’inverse, le trafic français baisse de 0.2%
Le transport aérien n’est pas un transport de riche
Cette étude vient rappeler une vérité qu’il devient urgent de défendre : l’aviation française n’est pas un luxe, mais un lien vital entre les territoires
Le « concours Lépine » des taxes aériennes
C’est le « concours Lépine » des taxes aériennes françaises, où chaque ministère invente une nouvelle ponction sur un secteur déjà fragilisé.
Une revue de presse - Hors norme
Cette revue de presse exceptionnelle se distingue par son unité thématique : pour la première fois, l’APNA consacre l’intégralité de son analyse à un seul article, celui des Échos et du Frankfurter Allgemeine Zeitung présentant l’interview croisée de Benjamin Smith (Air France-KLM) et Carsten Spohr (Lufthansa).
Air France : un modèle en évolution
Ce plan s’inscrit dans la transformation profonde du modèle économique d’Air France, désormais soumise à une double contrainte.
Le groupe Lufthansa : la course au moins-disant social
Cette expansion illustre les conséquences directes de la décision récente de la Cour constitutionnelle de Karlsruhe, qui a invalidé les clauses périmétriques limitant l’action syndicale des pilotes à la seule maison mère Lufthansa.
La chaine de valeur au bénéfice des constructeurs d’avions, de moteurs et d’aéroports
Ces 11 milliards de surcoûts représentent à peine 1,1 % du chiffre d’affaires mondial de l’aviation commerciale (environ 1 000 milliards de dollars), mais dans un secteur où les marges nettes oscillent autour de 2 %, l’impact est considérable
Distorsion de concurrence : l’aéroport d’Istanbul au sommet
Les résultats exceptionnels des aéroports d’Istanbul illustrent de manière éclatante le déséquilibre croissant entre les plateformes européennes régulées et les grands hubs extérieurs à l’UE.
L’Etat détourne les taxes dédiées de l’aérien
Une fois encore, le transport aérien sert de variable d’ajustement budgétaire à l’État.
Airbus agrandit Toulouse et double ses chaînes mondiales
Ce programme traduit la pleine santé industrielle d’Airbus et son rôle moteur dans l’économie française. En doublant ses capacités à Toulouse tout en consolidant son réseau mondial…
Pas encore de successeur aux B737 et A320
L’attentisme affiché par Boeing et Airbus est compréhensible au regard de leurs priorités industrielles respectives, mais il comporte un risque stratégique majeur.
Le duopole Boeing et Airbus en phase de capter la chaine de valeur au détriment des compagnies aériennes
Airbus a franchi un cap stratégique majeur : il ne se contente plus de livrer des avions, il maîtrise désormais leur vie opérationnelle complète
KLM, le maillon faible du groupe AF-KLM
Ces deux articles illustrent la double fracture qui traverse aujourd’hui le couple Air France-KLM
ADP- Roissy CDG : Prévision de croissance de trafic de seulement 1 à 1,5% par an d’ici 2035
Le scénario retenu par ADP traduit une stagnation structurelle du trafic aérien français : avec à peine 1 à 1,5 % de croissance annuelle à Roissy-CDG