L’organisation Aviation Sans Frontières se trouve à un tournant. Avec l’arrêt du soutien de l’USAID et la baisse drastique des financements onusiens

L'Organisation de l'aviation civile internationale (OACI) stipule que les États dirigeant l'enquête doivent soumettre un rapport préliminaire dans les 30 jours suivant un accident

La France est en train de saborder sa connectivité aérienne intérieure au nom d’une transition écologique dogmatique, inefficace et contre-productive

Cette annonce illustre à nouveau la tentation récurrente de transformer l’aérien en bouc émissaire fiscal

Les rapports de la Cour des comptes se sont suivis par 3 fois en 20 ans, dénonçant le manque de productivité d’une profession autogérée, aux avantages dérogatoires de la fonction publique,

« Si nous voulons protéger la possibilité d’avoir de bonnes liaisons aériennes en Suède et de faire de la Suède une plateforme internationale, nous devons nous assurer que nous ne portons pas atteinte à l’avantage concurrentiel que la Suède peut avoir », a déclaré le Premier ministre suédois, Ulf Kristersson.

La vague de consolidation du transport aérien européen, accélérée par les séquelles post-Covid et les injonctions à la rentabilité environnementale, redessine le paysage en trois grandes zones d’influence capitalistique

L’annonce de la prise de participation de Lufthansa dans Air Baltic, autorisée par l’Autorité de la concurrence allemande le 30 juin 2025

Turbotech porte une rupture technologique dans l'aviation légère grâce à sa turbine régénérative, apportant des bénéfices environnementaux, économiques et opérationnels

La publication du rapport du NTSB tombe au mauvais moment, 2 semaines après l’accident du B787 d’Air India

Les contrôleurs aériens ont bénéficié depuis des décennies d’une organisation autogérée du travail, leur permettant d’adapter leur présence en fonction des besoins estimés par leur chef d’équipe

La mise en œuvre des projets du gouvernement avec de nouvelles taxations en 2026 pour 926 millions qui s’ajouteraient à une hausse des coûts en France en 2025 de 1,3 milliards annuels

Forts de leurs droits de trafic vers l’Europe offerts en échange de l’achat d’Airbus et d’un lobbying parfois corrupteur, les compagnies aériennes Moyen-Orientales peuvent piller en toute impunité le marché aérien européen fort de ses 500 millions de consommateurs, au détriment des compagnies aériennes européennes

La décision d’un choix de flotte pour une compagnie aérienne est l’acte le plus engageant de son avenir

Bien qu’écologiquement plus performant sur les distances inférieures à 500 NM, l’avion à hélice ne bénéficie pas des faveurs des passagers

Cette croissance mondiale de 3,6% par an est en concordance avec celle de l’IATA qui table sur 8,6 milliards de passagers en 2043, contre près de 5 milliards cette année avec pour moteur les marchés émergents d'Asie

Les fermetures d’espace aérien dans une bonne partie du monde explique en partie la faible performance de CDG, aéroport axé sur le long-courrier, sensible aux restrictions de survols à la fois de la Russie, mais aussi d’une partie du Moyen-Orient et de l’Afrique centrale

Le programme cadet est le fruit d’un accord syndical qui garantit que la moitié des 200 premiers recrutements annuels d’Air France bénéficient aux « filières longues » représentées par les cadets et les EPL de l’ENAC.

Volotea opère des lignes régionales transversales européennes selon un modèle économique ultra low-cost avec des pilotes payant leur qualification de type et donc sans contrainte d’amortissement.

La croissance du trafic aérien domestique européen est accaparée par les compagnies Low Cost, malgré leur expansion limitée par la disponibilité de leurs avions et les retards de livraison