« Retrouvez ici tous les résumés des actualités traitées par les équipes de l’APNA. Vous pouvez accéder et maitriser les problématiques clés du monde aéronautique en quelques minutes »
Air Europa intéresse Air France
La compagnie Air Europa effectue des vols intérieurs espagnols, et des liaisons européennes et long-courriers vers l'Amérique latine et les Caraïbes avec une cinquantaine de B737 Max et de B787 et un chiffre d’affaires de 2,76 milliards d'euros.
Ryanair ouvre des liaisons au départ d’Orly : inflexion stratégique ou opportunité ?
L’entrée des compagnies Ultra Low Cost sur un aéroport créneauté est-elle une inflexion stratégique ou juste la saisie d’une opportunité à l’occasion de la redistribution de créneaux inutilisés ?
Ryanair menace de se retirer de 10 aéroports français : et Alors ?
Quasiment chaque département français veut conserver son aéroport, au titre de sa connectivité et de son attractivité, mais peu de ces aéroports équilibrent leurs comptes.
Les aéroports régionaux au pied du mur de leur justification économique
Les régions et départements, grands pourvoyeurs de subventions maquillées en contrats marketing, devraient saisir cette occasion de remise en cause de leur desserte aérienne pour revoir le modèle économique de leur aéroport régional, peut-être par des stratégies touristiques et économiques.
Le Sénat vote la taxe, mais la compense partiellement par un crédit d’impôt sur les SAF
La taxe de solidarité a vocation de rapporter 1 milliard d’euros dans les caisses de l’Etat sans aucune étude d’impact sur les effets d’élasticité prix qui réduiront l’assiette des prélèvements.
Les compagnies Low Cost condamnées en Espagne pour low des suppléments injustifiés
Le modèle économique des compagnies Low Cost est fondé officiellement sur l’utilisation maximale de leurs avions desservant un réseau point à point, sans correspondance, le plus souvent à partir d’aéroports « secondaires » où les temps de demi-tour sont réduits.
Les compagnies low cost dominent le réseau point à point domestique français et le groupe Air France, celui des radiales
Le développement des compagnies low cost reliant les aéroports régionaux entre eux, associé au développement du télétravail et du report modal vers le train, ont amené Air France à réduire sa politique de hub régional à Lyon et à abandonner Orly d’ici 2026 au profit de sa filiale low cost Transavia.
L’aéroport de Schiphol augmentera ses redevances de 41% en 2025 après une tentative de restriction de trafics
L’aberration est le caractère monopolistique des grands aéroports, notamment pour KLM qui ne peut changer de Hub, qui suivent des stratégies financières d’investissement indépendantes des attentes de leurs clients compagnies aériennes.
Ryanair réduit sa croissance avec un quasi-arrêt de ses embauches de pilotes
L'annonce fracassante de Ryanair de réduire de 50% son activité en France en cas d’augmentation de la TSBA a lieu alors que ses résultats financiers sont en baisse de 18% avec une flotte fonctionnant à flux tendus en l’absence des livraisons prévues de ses Boeing, le tout dans un contexte de perspectives de croissance plutôt restreintes.
15 sénateurs dénoncent la TSBA, réponse démagogique et contradictoire au problème budgétaire de la France
Sans mobilisation des salariés pour défendre leurs entreprises, nos élus qui nous représentent collectivement au parlement, n’ont pas de raison de croire en un enjeu majeur de cette taxation pour l’avenir de nos emplois.
Les constructeurs occidentaux d'avions face à la concurrence des avions chinois
L’objectif affiché de la Chine est à la fois d’atteindre l’autonomie stratégique avec son propre réseau de fournisseurs et de développer la polyvalence et l’extension de sa gamme d’avions débutée en 2026
Les compagnies Major face à la baisse de recettes unitaires et l’augmentation de leurs coûts unitaires
IAG (British Airways, Iberia, Vueling, Aer Lingus et Level), dont l’actionnaire de référence à 21,8% est l’émirat du Qatar, a depuis de nombreuses années fait le choix de la transformation du groupe
La taxe est aussi délétère pour l’aviation d’affaires
Le gouvernement a fixé la contribution de l’aviation au budget national à 1 milliard de taxes supplémentaires réparties en 850 millions pour les compagnies aériennes régulières et 150 millions pour l’aviation d’affaires
TSBA : l’Apna dénonce le risque de transfert d’activité au profit des compagnies extra européennes
Avant de rejeter le projet de budget français, nos députés avaient eu la sagesse de prévoir une durée limitée à un an de cette multiplication par 3 de la taxe joliment appelée de « solidarité » sur les billets d’avion, tout en excluant les îles françaises de son périmètre.
Embellie sur le fret aérien
En glissement annuel, la production industrielle mondiale a augmenté de 1,6 %, tandis que le commerce mondial de marchandises a progressé de 2,8 %, pour un sixième mois consécutif de croissance.
Airbus en crise de croissance
Avec 497 avions livrés fin septembre, l’objectif de 770 avions livrés d’ici la fin de l’année est encore incertain au regard des retards de livraisons de moteurs Leap et Pratt&Whitney.
La taxation indiscriminée est source de perte de compétitivité
Cette multiplication par 3 de cette taxe joliment appelée « de solidarité » semblerait acceptable si elle ne venait pas grossir la liste à la Prévert des taxes ajoutées au fil des ans par des gouvernements impécunieux
L’Europe est le bon élève de l’écologie
Si l'Europe apparaît comme un relativement bon élève avec le recul de ses émissions (et ses 3.200 mégatonnes d'équivalent CO2 rejetées dans l'atmosphère en un an), son influence sur le dérèglement climatique reste négligeable
Rapport sénatorial : vers une séparation des Services du contrôle aérien de la DGAC ?
Le sénateur Vincent Capo-Canellas dévoile le coût de 100 millions du protocole de sortie de grève pré-jeux olympiques des contrôleurs aériens, sans illusion sur les bénéfices attendus pour les compagnies aériennes et leurs passagers.
Les retards de livraison de Boeing contraignent les compagnies aériennes et donc les embauches
La diminution des livraisons d’avions Boeing, d’abord subie par une chaine de sous-traitants défaillants, puis imposée par le régulateur FAA en raison d’un niveau de qualité insuffisant, est aujourd’hui stoppée par une grève