Selon la FNAM, le transport aérien français est entré « en territoire négatif ». Le trafic recule de 0,5 % sur huit mois, le domestique reste à -21 % par rapport à 2019, et l’écart de croissance avec la moyenne européenne atteint 10,3 points, le double de 2024.
En cause : un kérosène dont le prix a doublé (40 à 45 % des coûts), une fiscalité française passée de 2 à 3 milliards d’euros en cinq ans avec notamment le triplement de la taxe de solidarité sur les billets d’avion (TSBA), des contraintes écologiques européennes que ne subissent que partiellement les concurrents non européens, et un contrôle aérien responsable de 32 % des retards en Europe avec des coûts d’indemnisation proche du milliard.
La FNAM demande l’annulation de la hausse de la TSBA, des reports de charges, des prêts garantis par l’État, un moratoire sur la règle du « grand-père », qui oblige à utiliser 80 % de ses créneaux sur la saison pour les conserver, la modernisation du contrôle aérien et le fléchage vers les carburants durables des recettes de l’ETS (le marché carbone européen où chaque tonne de CO2 émise est lourdement taxée). Elle s’oppose à l’extension de l’ETS aux vols internationaux.
L'analyse de l'APNA:
Le transport aérien est par essence délocalisable. Taxer la France ou l’Europe seule ne supprime pas le trafic : il part vers des hubs et des compagnies qui y échappent partiellement, sans gain pour l’environnement. L’écologie doit donc s’appliquer à l’échelle mondiale, via Corsia, le dispositif de l’OACI qui impose aux compagnies de compenser la hausse de leurs émissions sur les vols internationaux.
L’étude d’Air France-KLM mesure l’enjeu de son activité : 52,2 milliards d’euros de retombées en France (1,8 % du PIB), 545 000 emplois soutenus pour 50 000 salariés directs, des régions irriguées, des fournisseurs français d’équipements d’avion comme Expliseat, et 2,12 milliards d’euros net pour la balance commerciale.
Or cet impact recule en France quand il progresse aux Pays-Bas : l’activité se déplace. La France taxe pour boucler son budget de l’année, quitte à détruire une activité rentable à long terme et les recettes qui iraient avec. Ubu est bien français.
