Congrès FNAM 2026 : l'appel à une stratégie nationale
Réunie le 1er juillet, la FNAM a appelé à une stratégie nationale ambitieuse pour un secteur fragilisé par la fiscalité, le choc du kérosène (+100 %) et les retards de la navigation aérienne (843 M€ coût des retards). Avec 183 millions de passagers en 2025, la France croît deux fois moins vite que l'Europe et a reculé du 4e au 6e rang, dépassée par l'Italie et la Turquie.
Elle réclame une baisse de la fiscalité, un moratoire sur le « use-it-or-lose-it » des créneaux de décollage et le réinvestissement des recettes ETS (taxation écologique européenne) dans les carburants durables.
L'analyse de l'APNA:
Face à des crises à répétition, les compagnies françaises font preuve d'une résilience remarquable. Mais celle-ci masque une érosion continue : près d'un point de part de marché perdu chaque année, de 55 % à 36 % en moins de vingt ans. C'est aussi un enjeu de souveraineté et d'emploi : 95 % des 100 000 emplois directs des compagnies françaises sont situés en France. Sans réaction politique pour ramener les coûts fiscaux et redevances au niveau de leurs concurrents espagnols ou italiens, le déclassement se poursuivra. Il ne s'agit plus d'ajouter des règles françaises ou européennes spécifiques, mais d'harmoniser les normes à l'échelle mondiale, assorties de droits de trafic équilibrés.
