Michael O'Leary, patron de Ryanair, prévoit une hausse des billets de 10 à 20 % en Europe en 2027. En cause : la fin progressive d’efficacité des couvertures carburant. Ryanair est couvert à 80 % à 67 $ le baril jusqu'en mars 2027, mais à 15 % seulement, à 85 $, pour l'été 2027. Or l'indice Platts/IATA place le kérosène à 210 $ le baril en Europe, la région la plus chère du monde.
Même couvert, Ryanair réduit sa voilure : bénéfice trimestriel en recul de 34 %, base de Thessalonique fermée, 1,1 million de sièges retirés en Belgique cet hiver. En France, les billets ont déjà augmenté de 10,6 % sur un an en septembre (+16 % vers l'Europe), mais de 3 % seulement sur neuf mois, et le trafic parisien recule légèrement.
Aux États-Unis, où les compagnies ne se couvrent plus, le kérosène a augmenté d'environ 60 % au troisième trimestre et les billets de 25 % cet été, de 39 % pour Thanksgiving. Les compagnies y suppriment les vols peu rentables et jugent ces tarifs durables, même si le carburant baisse.
L'analyse de l'APNA:
Les États-Unis montrent ce qui attend l'Europe au printemps 2027. Sans couverture, leurs compagnies ont subi le choc immédiatement : un kérosène en hausse de 60 % a fait monter les billets de 25 %, plus que la seule répercussion du carburant. Moins de vols et une demande soutenue ont fait le reste.
En Europe, le choc est plus violent : à 210 $ le baril, le kérosène coûte près de trois fois le prix d'avant-crise auquel Ryanair est couvert. Les couvertures n'ont fait que retarder l'échéance. Transposée à l'Europe, la logique américaine rend la fourchette de 10 à 20 % d'O'Leary plutôt prudente.
Deux freins existent : une demande européenne plus fragile et une concurrence plus vive entre compagnies à bas coûts. Mais l'effet de cliquet jouera : une hausse acceptée ne disparaît pas quand le carburant baisse.
Les compagnies sans trésorerie ni couverture risquent de ne pas passer 2027, ce qui réduira encore l'offre. Enfin, O'Leary n'est pas neutre : son alarme sert aussi son combat contre les taxes aériennes. Mais cette fois, le marché lui donne raison.
