Crise au Moyen-Orient : l’explosion des tarifs du fret aérien révèle la fragilité des chaînes logistiques
Depuis le début de la guerre entre les États-Unis, Israël et l’Iran, les tarifs du fret aérien ont fortement augmenté, atteignant jusqu’à +70 % sur certaines liaisons entre l’Asie du Sud et l’Europe.
La fermeture d’espaces aériens, la perturbation des hubs du Golfe et l’immobilisation de plus de 100 porte-conteneurs autour du détroit d’Ormuz désorganisent simultanément le transport maritime et aérien.
Une partie des flux logistiques, notamment les médicaments génériques produits en Inde, bascule ainsi du maritime vers l’aérien, beaucoup plus coûteux.
Dans le même temps, la hausse du prix du kérosène et l’allongement des routes aériennes réduisent encore la capacité disponible, alimentant la hausse rapide des prix.
L'analyse de l'APNA:
Comme dans toutes les crises logistiques majeures, la contraction simultanée du transport maritime et aérien provoque une flambée des tarifs.
L’immobilisation de porte-conteneurs dans le détroit d’Ormuz pousse une partie du commerce mondial vers l’avion, alors même que la capacité aérienne se réduit avec la fermeture d’espaces aériens et la perturbation des hubs du Golfe.
Les compagnies doivent en outre contourner les zones de conflit, allongeant les routes et la consommation de carburant dans un contexte de forte hausse du prix du kérosène.
Cette combinaison de demande accrue et de capacité réduite entraîne mécaniquement une hausse rapide des taux de fret.
Dans ces périodes de rupture des chaînes logistiques, les marges du fret atteignent généralement leurs niveaux les plus élevés.
Le facteur déterminant reste la capacité des compagnies à maintenir leurs vols long-courriers : plus de 60 % du fret aérien mondial étant transporté dans les soutes des avions passagers, les compagnies qui continuent d’opérer leurs réseaux intercontinentaux peuvent fortement valoriser cette capacité cargo sans pour autant compenser l’augmentation de la facture pétrolière et d’assurance
