Airbus et Boeing prévoient un doublement de la flotte d’avions d’ici 2044
Boeing et Airbus ont revu à la hausse la demande d’avions de plus de 100 places pour atteindre une flotte de 48.230 avions d’ici 2043, au lieu des 24.260 de fin 2023. Seuls 5.800 des avions volant actuellement seraient encore en service dans vingt ans, ce sont donc 42.430 avions à produire sur 20 ans, soit 2120 avions par an, alors qu’Airbus vise la production de 900 avions par an et que Boeing n’atteint pas les 600 par an. Avec plus de 32.000 unités, les nouveaux monocouloirs représenteront plus de 75 % de l'ensemble des avions livrés, tandis que les nouveaux gros-porteurs, avec 8.000 à 9.000 appareils, représenteront près de 20 % des livraisons. Sur l'ensemble des appareils livrés entre 2024 et 2043, l'Asie-Pacifique se taillerait la part du lion : 19.510 unités dont 9.520 rien que pour la Chine. L'Europe en absorberait 8.050 et l'Amérique du Nord, 7.100.
L'analyse de l'APNA :
Le transport aérien fait face à une crise de croissance inédite dans l’histoire de l’aviation, car visiblement durable, malgré les incertitudes sur la stabilité internationale (Conflit en Ukraine, au Moyen-Orient), économique (inflation, matières premières) et sociale. Le nombre de passagers transportés par les compagnies aériennes devrait doubler dans les vingt prochaines années, à tel point que ce sont désormais les constructeurs qui n'arrivent plus à faire face à la demande, avec 8 ans de production dans le carnet de commandes. Le record de 4,54 milliards de passagers aériens de 2019, devrait être dépassé en 2024 avec près de 5 milliards de passagers, et 8,6 milliards prévisionnels en 2044. L’enjeu de la formation devient essentiel, car si un copilote peut être formé en 24 mois, c’est 5 ans au strict minimum pour un commandant de bord.
