Différentes offres RYANAIR

Direct Entry B737 Rated Captains - Buzz Bases (Ryanair Group)

Description du poste

Buzz, filiale du groupe Ryanair, a le plaisir d’annoncer l’ouverture de recrutements de commandants de bord qualifiés sur B737, afin de rejoindre le plus grand groupe aérien européen. Les formations débuteront cet hiver.

Il s’agit d’une excellente opportunité pour des pilotes expérimentés et particulièrement motivés de rejoindre Buzz, filiale du groupe Ryanair, et de contribuer au développement rapide de ses opérations.

Des postes sont disponibles sur plusieurs bases de Buzz en Europe de l’Est, notamment en Albanie, en Pologne, en Lituanie, en Lettonie, en Hongrie, en Slovaquie, ainsi que dans d’autres bases du réseau Buzz.

C’est le moment idéal pour rejoindre le groupe Ryanair, qui ambitionne de porter sa flotte à plus de 800 avions et de transporter 300 millions de passagers par an au cours des huit prochaines années, avec l’objectif de devenir la première compagnie aérienne mondiale.

Principaux avantages

Possibilité de rejoindre le plus grand groupe aérien européen.
Perspectives de rémunération particulièrement attractives.
L’un des meilleurs rythmes de travail du secteur : planning stable de 5 jours de service suivis de 4 jours de repos (5 ON / 4 OFF).
Plannings publiés quatre semaines à l’avance.
Perspectives d’évolution de carrière exceptionnelles : l’arrivée de nouveaux avions et l’ouverture de nouvelles bases offrent des possibilités de promotion vers des fonctions de LTC (Line Training Captain – commandant de bord instructeur en ligne), TRE (Type Rating Examiner – examinateur de qualification de type), commandant de bord responsable de base (Base Captain), etc.
Forte sécurité de l’emploi au sein d’une compagnie en pleine croissance.
Formation répondant aux meilleurs standards du secteur.
Flotte moderne composée de Boeing B737-800 et B737-8200.

Conditions et qualifications requises

Droit de résidence et de travail dans l’Union européenne, sans restriction.
Âge : ne pas avoir plus de 65 ans.
Être titulaire d’une licence de pilote conforme à la réglementation EASA Part-FCL.
Détenir un certificat médical de classe 1 européen (Part-MED) en cours de validité.
Justifier d’un minimum de 3 500 heures de vol totales.
Justifier d’au moins 2 000 heures de vol sur avion à réaction multimoteur exploité en équipage multipilote, d’une masse maximale au décollage (MTOW) supérieure à 30 000 kg, au sein d’une compagnie aérienne établie, d’un opérateur de fret aérien ou de l’aviation militaire de transport.
Justifier d’au moins 800 heures de vol en qualité de commandant de bord (PIC), pour les titulaires d’une licence EASA, sur avion à réaction multimoteur exploité en équipage multipilote, d’une MTOW supérieure à 30 000 kg. Les heures de commandement effectuées sur avions à turbopropulseurs ne sont pas prises en compte.
Justifier d’au moins 500 heures de vol en qualité de commandant de bord (PIC) sur Boeing B737 séries 300 à 900.
Le candidat doit disposer de la qualification de type B737 300-900 inscrite sur sa licence.
Pour les titulaires d’une licence EASA, la candidature doit être déposée dans un délai maximal de 36 mois après la dernière date de validité de la qualification B737 300-900, telle qu’indiquée dans la section XII « Certificat de prorogation » (Certificate of Revalidation) de la licence. Autrement dit, la qualification B737 300-900 ne doit pas être expirée depuis plus de trois ans à la date prévue de début de la formation OCC (Operator Conversion Course – stage d’adaptation à l’exploitant).
Le candidat doit avoir exercé les fonctions de commandant de bord sur B737 300-900 au cours des 36 mois précédant le début de la formation.
Les candidats titulaires d’une qualification de type B737 en cours de validité, mais n’ayant pas exploité cet avion au cours des 36 derniers mois, devront suivre une formation complète de transition de qualification de type. Ils seront alors considérés comme des candidats non qualifiés sur type (non-type-rated) dans le cadre du recrutement.
Compétences linguistiques en anglais : niveau minimal requis OACI 4 (niveau opérationnel). Une maîtrise de l’anglais écrit correspondant au niveau opérationnel est également exigée (référence : document OACI 9835).
Être en mesure de satisfaire à une enquête approfondie de vérification des antécédents (enhanced background check) ainsi qu’à l’ensemble des autres exigences réglementaires applicables.

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Direct Entry B737 Non-Type Rated Captains - Buzz Bases (Ryanair Group)

Conditions et qualifications requises

Droit de résidence et de travail dans l’Union européenne, sans restriction.
Âge : ne pas avoir plus de 65 ans.
Être titulaire d’une licence de pilote conforme à la réglementation EASA Part-FCL.
Détenir un certificat médical de classe 1 européen (Part-MED) en cours de validité.
Justifier d’un minimum de 3 500 heures de vol totales.
Justifier d’au moins 2 000 heures de vol sur avion à réaction multimoteur exploité en équipage multipilote, d’une masse maximale au décollage (MTOW) supérieure à 30 000 kg, au sein d’une compagnie aérienne établie, d’un opérateur de fret aérien ou de l’aviation militaire de transport.
Justifier d’au moins 800 heures de vol en qualité de commandant de bord (PIC), pour les titulaires d’une licence EASA, sur avion à réaction multimoteur exploité en équipage multipilote, d’une MTOW supérieure à 30 000 kg. Les heures de commandement effectuées sur avions à turbopropulseurs ne sont pas prises en compte.
Pour les titulaires d’une licence EASA, la candidature doit être déposée dans un délai maximal de 36 mois après la dernière date de validité de la qualification de type concernée, telle qu’indiquée dans la section XII « Certificat de prorogation » (Certificate of Revalidation) de la licence. Autrement dit, cette qualification ne doit pas être expirée depuis plus de trois ans à la date prévue de début de la formation.
Le candidat doit avoir exercé les fonctions de commandant de bord sur avion à réaction multimoteur exploité en équipage multipilote, d’une MTOW supérieure à 30 000 kg, au cours des 36 mois précédant le début de la formation.
Les candidats titulaires d’une qualification de type B737 en cours de validité, mais n’ayant pas exploité cet avion au cours des 36 derniers mois, devront suivre une formation complète de transition de qualification de type. Ils seront alors considérés comme des candidats non qualifiés sur type (non-type-rated).
Compétences linguistiques en anglais : niveau minimal requis OACI 4 (niveau opérationnel). Une maîtrise de l’anglais écrit correspondant au niveau opérationnel est également exigée (référence : document OACI 9835).
Être en mesure de satisfaire à une enquête approfondie de vérification des antécédents (enhanced background check) ainsi qu’à l’ensemble des autres exigences réglementaires applicables.

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A320 Rated & Airbus CCQ Experienced First Officers - Lauda Europe

Description du poste

Lauda Europe, filiale du groupe Ryanair, a le plaisir d’annoncer l’ouverture de recrutements d’officiers pilotes de ligne (OPL) qualifiés sur A320 ou expérimentés sur Airbus et éligibles à une formation CCQ (Cross Crew Qualification), afin de rejoindre le plus grand groupe aérien européen !

Il s’agit d’une excellente opportunité pour des pilotes expérimentés et particulièrement motivés de rejoindre Lauda Europe, compagnie en pleine expansion au sein du groupe Ryanair, et d’exercer leurs fonctions depuis différentes bases de son réseau.

Attention : cette offre ne concerne pas les pilotes cadets (Cadets).

Des postes peuvent actuellement être disponibles sur les bases suivantes :

Vienne (VIE), Autriche.
Zadar (ZAD), Croatie.
Zagreb (ZAG), Croatie.

Le salaire de base est versé dès le premier jour de formation, avec une indemnité forfaitaire exceptionnelle destinée à couvrir les frais d'hébergement.

Les candidats possédant uniquement une expérience sur Airbus A330 ou A340 devront suivre une formation Airbus CCQ (Cross Crew Qualification).

Principaux avantages

Possibilité de rejoindre le plus grand groupe aérien européen.
Perspectives de rémunération particulièrement attractives.
Accès rapide aux fonctions de commandant de bord, avec l'un des délais de progression vers le commandement les plus courts du secteur.
L'un des meilleurs rythmes de travail du secteur : planning stable de 5 jours de service suivis de 4 jours de repos (5 ON / 4 OFF).
Plannings publiés quatre semaines à l'avance.
Perspectives d'évolution de carrière exceptionnelles : l'arrivée de nouveaux avions et l'ouverture de nouvelles bases offrent des possibilités de promotion vers des fonctions de :
- SFI (Synthetic Flight Instructor) : instructeur sur entraîneur synthétique de vol.
- LTC (Line Training Captain) : commandant de bord instructeur en ligne.
- TRE (Type Rating Examiner) : examinateur de qualification de type.
- Base Captain : commandant de bord responsable de base.
Forte sécurité de l'emploi au sein d'une compagnie en pleine croissance.
Formation répondant aux meilleurs standards du secteur.

Conditions et qualifications requises

Droit de résidence et de travail dans l'Union européenne, sans restriction.
Âge : ne pas avoir plus de 65 ans.
Être titulaire d'une licence de pilote conforme à la réglementation EASA Part-FCL.
Détenir un certificat médical de classe 1 européen (Part-MED) en cours de validité.
Justifier d'un minimum de 1 200 heures de vol totales.
Justifier d'au moins 1 000 heures de vol sur aéronefs certifiés selon les normes CS-25.
Justifier d'au moins 800 heures de vol sur Airbus de la famille A320, A330 ou A340, les heures effectuées sur ces différents types pouvant être cumulées pour atteindre ce minimum.
Le candidat doit disposer d'une qualification de type A320, A330 ou A340 inscrite sur sa licence.
La candidature doit être déposée dans un délai maximal de 36 mois après la dernière date de validité de la qualification A320/A330/A340, telle qu'indiquée dans la section XII « Certificat de prorogation » (Certificate of Revalidation) de la licence. Autrement dit, la qualification ne doit pas être expirée depuis plus de trois ans à la date prévue de début de la formation OCC/CCQ.
Le candidat doit avoir exploité un A320, A330 ou A340 au cours des 36 mois précédant le début de la formation.

IMPORTANT : Les candidats titulaires d'une qualification de type A320, mais ne remplissant pas les conditions minimales d'expérience suivantes, ne seront pas retenus pour ce poste :

1 200 heures de vol totales.
1 000 heures de vol sur aéronefs CS-25.
800 heures de vol minimum sur Airbus A320, A330 ou A340.

Ces candidats sont invités à postuler à d'autres offres du groupe Ryanair correspondant davantage à leurs qualifications et à leur expérience.

Compétences linguistiques en anglais : niveau minimal requis OACI 4 (niveau opérationnel). Une maîtrise de l'anglais écrit correspondant au niveau opérationnel est également exigée (référence : document OACI 9835).

Le candidat doit également être en mesure de satisfaire à une enquête approfondie de vérification des antécédents (enhanced background check) ainsi qu'à l'ensemble des autres exigences réglementaires applicables.

Déroulement du processus de sélection

Si votre candidature est présélectionnée, vous serez invité à effectuer une évaluation en ligne constituant la première étape du processus de recrutement.

Cette exigence s'inscrit dans le cadre de la réglementation EASA, qui impose à tous les nouveaux pilotes de passer une évaluation comportementale en milieu professionnel (Work-Related Behavioural Assessment) avant le début de leur formation (EASA CAT.GEN.MPA.175).

Le processus se déroule en deux phases.

Phase 1 – Évaluation en ligne

Évaluation réalisée à distance sur la plateforme AON.
Frais de participation : 60 €.
Ces frais seront remboursés aux candidats qui réussissent l'ensemble du processus de recrutement et commencent leur formation.
Les officiers pilotes de ligne expérimentés devront effectuer quatre exercices d'évaluation.

Phase 2 – Évaluation sur simulateur et entretien en présentiel

Évaluation approfondie sur simulateur de vol.
Entretien individuel en présentiel.
Évaluation psychologique complète, intégrée à l'ensemble du processus d'évaluation sur simulateur et d'entretien.

Seuls les candidats ayant réussi les deux phases et atteint les standards exigés pourront se voir proposer un poste.

Avant de postuler

1. Conditions d'éligibilité

Ne postulez que si vous remplissez l'ensemble des conditions minimales indiquées dans l'offre, si vous avez téléchargé tous les documents demandés et fourni toutes les informations nécessaires.

Les conditions minimales sont obligatoires et ne peuvent faire l'objet d'aucune dérogation, modification ou négociation.

2. Dossier de candidature complet

Seuls les candidats ayant intégralement complété leur dossier, téléchargé l'ensemble des pièces justificatives et été présélectionnés pour un entretien seront contactés.

3. Mise à jour du profil candidat

Si vous avez déjà déposé une candidature sur le site de recrutement du groupe Ryanair et n'avez pas encore été contacté, continuez à mettre à jour votre compte existant.

Ne créez pas de nouveau compte.

4. Identifiants de connexion

Conservez soigneusement vos identifiants (nom d'utilisateur ou adresse électronique et mot de passe) afin de pouvoir accéder ultérieurement à votre candidature et la mettre à jour.

5. Retour sur les évaluations

Aucun retour individuel détaillé ne sera communiqué aux candidats concernant leurs performances aux différentes étapes du processus de sélection.

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AFA B737 Cadet Pilots - Bases Throughout Europe & RUK (G Reg)

Description du programme

Airline Flight Academy (AFA), partenaire de formation de plusieurs compagnies aériennes, dont Ryanair, continue d'accepter les candidatures pour son programme de qualification de type B737 autofinancé par les candidats (Self-Sponsored B737 Type Rating Programme).

Les candidats retenus bénéficieront d'une formation répondant aux standards les plus élevés du secteur et auront l'opportunité de piloter les tout derniers Boeing B737-8200 du groupe Ryanair, ouvrant ainsi la voie à une future carrière de commandant de bord au sein de la compagnie.

Les avantages du programme Cadets B737

Formation de classe mondiale, s'appuyant sur une expérience reconnue et des résultats éprouvés.
Procédures opérationnelles standardisées (SOP) parmi les plus exigeantes du secteur.
Rémunération compétitive dès le début de la phase de formation en vol sur avion (Base Training).

Pourquoi devenir pilote chez Ryanair ?

Sécurité de l'emploi : intégrer l'un des groupes aériens les plus performants au monde.
Programme structuré d'accession aux fonctions de commandant de bord.
Accès particulièrement rapide au commandement.
Perspectives d'évolution de carrière exceptionnelles, avec des possibilités d'accéder aux fonctions de :
- SFI (Synthetic Flight Instructor) : instructeur sur entraîneur synthétique de vol.
- LTC (Line Training Captain) : commandant de bord instructeur en ligne.
- TRE (Type Rating Examiner) : examinateur de qualification de type.
- TRI (Type Rating Instructor) : instructeur de qualification de type.
- Base Captain : commandant de bord responsable de base.
L'un des plannings de travail les plus stables du secteur.
Pas de découchés programmés, avec des plannings publiés quatre semaines à l'avance.
Nombreuses possibilités d'affectation sur différentes bases du réseau Ryanair.
Perspectives de rémunération particulièrement attractives.
Flotte récente et moderne, avec la possibilité de piloter les derniers Boeing 737, notamment le nouveau B737-8200.

Conditions et qualifications requises

Droit de résidence et de travail sans restriction dans l'Union européenne et/ou au Royaume-Uni.
Âge : ne pas avoir plus de 65 ans.
Licence de pilote : être titulaire d'une licence CPL EASA en cours de validité, avec ATPL théorique (Frozen ATPL), et/ou d'une double licence britannique et européenne (UK & EASA).
Les candidats titulaires uniquement d'une licence britannique peuvent exercer exclusivement au sein de la flotte de Ryanair UK.
Certificat médical : détenir un certificat médical de classe 1 européen (Part-MED) en cours de validité.
Être titulaire d'une qualification de vol aux instruments multimoteur (MEIR) EASA en cours de validité.
Détenir une attestation de réussite à la formation avancée de prévention et de récupération des pertes de contrôle (Advanced UPRT – AUPRT), conforme à la réglementation EASA FCL.745.A.

Attention : l'attestation doit explicitement mentionner que la formation a été réalisée conformément à la réglementation FCL.745.A.

- Détenir une attestation de réussite à la formation EASA APS MCC (Airline Pilot Standards Multi-Crew Cooperation), conformément à l'AMC2 FCL.735.A.

IMPORTANT : les certificats MCC standard et MCC/JOC ne sont plus acceptés, sans aucune exception. La possession d'une qualification de type ne dispense pas de cette obligation.

Avantages pour les candidats issus de la Ryanair Future Flyer Academy

Les candidats au programme Ryanair Future Flyer Academy disposant d'une attestation de formation encadrée (Mentored Training Completion Certificate) délivrée par l'une des écoles de pilotage partenaires officielles, comprenant une formation APS MCC encadrée :

Bénéficieront d'une préférence lors de la présélection initiale et d'une priorité pour accéder aux sessions de qualification de type.
Disposeront d'un avantage significatif lors des entretiens et des évaluations de sélection.

Rapport de formation de l'école de pilotage

Les candidats doivent obligatoirement fournir un rapport de formation (Flight School Report).

Ce document doit impérativement :

Être rédigé en anglais.
Être signé par le responsable pédagogique de l'école (Head of Training – HT).
Être fourni aussi bien par les candidats issus d'une formation intégrée que par ceux issus d'une formation modulaire.
Contenir l'intégralité des résultats aux examens théoriques ATPL, en précisant toutes les éventuelles tentatives supplémentaires.
Présenter les résultats et les réussites aux épreuves CPL et MEIR.
Fournir des informations sur les performances du candidat tout au long de sa formation.

Expérience minimale de vol

Formation modulaire : les candidats doivent justifier d'au moins 100 heures de vol en qualité de commandant de bord (PIC).
Formation intégrée : les candidats doivent justifier d'au moins 70 heures de vol en qualité de commandant de bord (PIC), lorsque ces heures ont été réalisées dans le cadre d'une formation intégrée conforme aux dispositions de l'appendice 3 A, C et D du Part-FCL et de l'AMC1 correspondant.

Compétences linguistiques et exigences réglementaires

Anglais aéronautique : niveau minimal OACI 4 (Operational Level).
Une maîtrise de l'anglais écrit correspondant au niveau opérationnel est également exigée.
Être en mesure de satisfaire à une enquête approfondie de vérification des antécédents (Enhanced Background Check) et à toutes les autres exigences réglementaires applicables.

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