Transavia France entame sa mue pour passer des Boeing 737 aux Airbus A320
Transavia-France, filiale low Cost d’AF-KLM, a pris livraison de son premier A320 en remplacement de ses 71 B377-800 d’ici 2030. Passer d'une flotte entièrement composée de Boeing 737 d'ancienne génération, antérieurs au 737 Max, à des Airbus A320neo de dernière génération, devrait permettre de réduire les coûts de 10 % grâce notamment à une moindre consommation de carburant ce qui permettra une réduction de 15 % des émissions de CO2 et de 50 % des nuisances sonores à Orly.
L'analyse de l'APNA :
Transavia France a été créé en 2007 afin d’être la filiale Low Cost d’Air France. Le choix initial de B737 au lieu des A320 exploités par Air France, avait notamment pour but d’éviter d’attraire les coûts de la maison mère sur sa filiale par une mutualisation des avions qui se serait alors socialement imposée. Les pilotes de Transavia France étaient alors embauchés à l’extérieur du Groupe Air France et sa croissance était contrainte par des accords avec le SNPL afin d’éviter un transfert d’activité d’Air France vers sa filiale. Le grément des avions par des pilotes d’Air France a permis de lever une grande partie des contraintes et le retrait d’Air France d’Orly d’ici 2 ans au bénéfice de Transavia, a levé les dernières réticences au choix de l’A320 pour son exploitation indépendante de sa maison mère.
