Le programme du F-47 en soutien financier de Boeing
Alors que Boeing traverse la pire période de son histoire, le président Trump lui a attribué le marché de développement du F-47, chasseur de 6 ème génération, pour un montant de 20 milliards $. Le F-47 est destiné à remplacer le F-22 Raptor de Lockheed Martin. Il fonctionnera avec des drones coordonnés par satellites dans le cadre du programme Next Generation Air Dominance (NGAD). L'enjeu est de préserver l'avance aéronautique américaine sur la Chine, qui vient de sortir un avion de chasse ressemblant au F-35. Le Pentagone évoque un projet prêt à entrer dans les forces dès 2030, alors qu’en Europe, les projets d'avion de chasse de sixième génération, sont d'un côté, le système de combat aérien du futur (SCAF) pour le projet entre Airbus et Dassault poussé par la France, l'Allemagne et l'Espagne, et de l'autre le Global Combat Air Program (GCAP) entre BAE Systems, Leonardo et Mitsubishi, et donc le Royaume-Uni, l'Italie et le Japon, visant une entrée en service en 2040.
L'analyse de l'APNA:
Le nom du F47 a été donné en référence au 47 ème président des Etats-Unis, sans flatterie aucune évidemment de la part de Boeing qui récupère ainsi un contrat initial pour le développement de l'appareil estimé à 20 milliards de dollars d'ici à 2029. Ce contrat est une bouffée d’oxygène pour Boeing dont les pertes se montent à plus de 35 milliards depuis 2019 incluant la perte nette de 11,82 milliards de dollars en 2024, pour une dette de 47,9 milliards de dollars. Le secteur militaire de Boeing a, depuis quelques années, affiché des pertes liées à des coûts de développement mal calculés. Dans le cas où le programme F-47 serait sous le contrôle financier du Pentagone sans risque financier pour Boeing, le débat passé des subventions déguisées des programmes militaires au bénéfice des programmes civils pourrait être relancé.
