La construction d’avion est un vaste légo. 2,2 millions de pièces par jour
Aujourd'hui, ce sont 12.000 sous-traitants qui fournissent tous les jours à Airbus plus de 2,2 millions de pièces pour produire chaque jour ouvrable entre trois et quatre avions sur l'ensemble de la gamme de produits. Pour sa part, Safran gère une colossale supply chain de 6.000 fournisseurs directs de pièces aéronautiques « En externalisant 60 à 80 % de la production, Airbus est allé chercher des fournisseurs partout dans le monde avec les problèmes logistiques associés à 4 sites d’assemblage. Quand le canal de Suez a été fermé, le détour par l'Afrique a ajouté 3 à 4 semaines de délais supplémentaires. »
L'analyse de l'APNA :
Les incidents récents liés aux problèmes de qualité de Boeing l’amène aujourd’hui à réintégrer dans Boeing des sous-traitants, tel que Spirit Aerosystems auquel il avait vendu son activité aérostructure en 2006. Airbus avait copié le leader de l’époque et s’est ravisé dès 2021 avec la création d'Airbus Atlantic en France et d'Airbus Aéro structures GmbH en Allemagne. L’attention se porte aujourd’hui « sur le titane et l'acier et plus globalement tous les matériaux chauds pour nos moteurs d'avion en période de crise mondiale de l’acier. La gestion du légo de 2,2 millions de pièces quotidiennes nécessaires aux chaines de montage d’Airbus explique sa difficulté à atteindre l’objectif des 900 A320 livrés annuellement.
