Boeing annonce donner priorité à la sécurité sur la finance
Après 5 années consécutives de lourdes pertes financières, le PDG de Boeing abandonne son objectif de retour aux bénéfices prévu pour 2025-26 pour donner la priorité à la qualité de la production. Les 2 crashs de B737 Max en 2018/2019, suivi des incidents récents de perte de porte en vol et des dérives mal fixées génèrent une perte de confiance qui remonte jusqu’aux instances politiques. Même la branche défense et spatial est devenue déficitaire alors que les commandes militaires du Pentagone ont augmenté de 80%.
L'analyse de l'APNA :
La contrainte imposée par la FAA d’interdire à Boeing toute croissance de la production jusqu’au retour à un niveau d’une qualité acceptable, oblige son PDG à renoncer à tout objectif financier et ouvre ainsi la porte à Airbus dans des compagnies aux préférences marquées pour Boeing. Dans ce cadre, le report “sine die” de la certification du B737 Max 10 associé au déplacement du CEO de United Airlines à Toulouse, laisse à penser à une négociation de créneaux sur la ligne de production du A321 NEO. United Airlines avec ses 86 852 employés et 1 262 avions, a commandé un total de 277 Boeing MAX-10 (et 200 autres en option) toujours pas certifié, dont les livraisons étaient attendues d’ici la fin de la décennie. United a besoin de ces avions pour assurer son programme de vols.
Source Les Echos : https://www.lesechos.fr/industrie-services/air-defense/boeing-peine-a-redresser-la-barre-dans-la-defense-2073122
