Emirates, Flydubai, Etihad... les compagnies des Emirats arabes unis reviennent à la charge pour avoir plus de vols vers la France
Alors qu’Emirates dessert Paris-CDG 3 fois par jour en A380, lorsque les B777 d’Air France ne sont que quotidien, les Emirats arabes unis demandent de nouvelles autorisations de vol pour permettre à leurs compagnies - Emirates en tête - d'accroître leur offre sur l'Hexagone. La low cost FlyDubai, avec ses 30 commandes de B787, est aussi en course pour se servir du réservoir de passagers européens. Une situation où Air France est celle qui a le plus à perdre, sans que quiconque ne puisse identifier les avantages pour l’Europe, sinon le marché de vente d’armes, très éloigné des intérêts des compagnies aériennes européennes.
L'analyse de l'APNA :
L’accord inéquitable d’opensky signé ouvrant un marché européen de 500 millions de clients potentiels au Qatar avec son seul million d’habitants avait logiquement interrogé lors du « QatarGate » prouvant la corruption de députés européens au profit du Qatar. Certains y ont vu l’intérêt court- termisme de la vente d’avions contre l’intérêt à long-terme des compagnies aériennes européennes. Le carnet de commande plein à 10 ans d’Airbus ne milite plus pour continuer cette politique européenne de l’idiot utile de la libre concurrence face à la distorsion de concurrence.
