Boeing : des primes annuelles aux employés axées sur la sécurité et la qualité
Suite aux problèmes de sécurité et de qualité qui ont entraîné cinq années successives de pertes d’exploitation dépassant 31,5 milliards de dollars, Boeing modifie la formule de primes de ses 100 000 salariés non syndiqués. Auparavant, 75 % du score était basé sur des résultats financiers, aujourd’hui 60 % du score d’incitation annuel utilisé pour déterminer les primes des employés de son unité d’avions commerciaux sera désormais basé sur des mesures de sécurité et de qualité qui incluront la sécurité des employés, le travail itinérant, les reprises et l’achèvement du travail nécessaire à la livraison des avions en stock. Dans les deux autres unités de Boeing, la défense et les services, les indicateurs financiers détermineront toujours 75 % des primes.
L'analyse de l'APNA :
La sécurité dans une industrie à risques, telle que le transport aérien, se décompose en 3 étapes : l’identification du risque, la mesure de ce risque et comment rendre ce risque acceptable. Le risque acceptable en termes financiers se situe entre la faillite en raison du coût d’une « sur-qualité» et l’accident encore plus dommageable en raison d’une « sous-qualité ». Les financiers à la tête de Boeing depuis 20 ans n’avaient visiblement pas compris que le coût des accidents sont beaucoup plus élevés que les bénéfices immédiats de la sous-qualité. La sécurité des vols est une chaine dont la résistance tient à son maillon le plus faible, le constructeur d’avion fait partie de cette chaine.
